TAV – Il tunnel di base del Moncenisio, con i suoi 57,5 chilometri di lunghezza, non è solo un’opera ingegneristica maestosa, ma il cuore pulsante della futura linea ferroviaria merci e passeggeri che collegherà Lione e Torino. Questo progetto strategico si integra perfettamente nel Corridoio Mediterraneo della rete TEN-T dell’Unione Europea, essenziale per la creazione di una mobilità integrata e sostenibile, volta a ridurre significativamente l’impatto ambientale del trasporto merci. Un’impresa di tale portata richiede una tecnologia all’avanguardia: la fresa Viviana, un colosso da 1.300 tonnellate, ha recentemente iniziato il suo epico viaggio, scavando a 600 metri di profondità sotto Saint-Martin-la-Porte. Per mettere in moto questa “talpa” meccanica, con la sua testa di 10,4 metri di diametro, è stata necessaria una complessa manovra di rotazione di 90 gradi all’interno di una galleria perpendicolare, un’operazione di sollevamento e traslazione di precisione millimetrica. L’avanzamento di Viviana è cruciale per completare il tratto di circa 9 chilometri del tunnel e, man mano che procede, la fresa installa direttamente i conci di cemento armato (otto segmenti) per assicurare la stabilità e la sicurezza della galleria. L’intero cantiere è un formicaio di attività, operativo 24 ore su 24, e vedrà nei prossimi due anni l’attivazione di tutte e sette le frese previste, necessarie per completare quella che sarà la galleria ferroviaria più lunga e profonda al mondo.
Torino-Lione: la super galleria che unisce l’Europa
L’impatto lavorativo e tecnico del cantiere è imponente: oltre 1.300 operai sono attualmente al lavoro, un team che comprende ingegneri, tecnici specializzati e operai impegnati giorno e notte. Il funzionamento della sola fresa Viviana richiede una squadra di una quindicina di persone suddivise su tre turni giornalieri. Dietro la testa di scavo, si sviluppano ben 9 rimorchi che si aggiungono progressivamente e contengono tutta l’attrezzatura necessaria per la perforazione continua e la posa dei rivestimenti. L’obiettivo finale è una connessione ferroviaria diretta tra Italia e Francia che ottimizzerà i flussi logistici e supporterà la transizione ecologica dei trasporti europei. La maestosità del tunnel di base della Torino-Lione non risiede solo nelle sue dimensioni da record, ma nella sfida tecnologica e logistica che rappresenta per l’Europa del futuro, promettendo di ridisegnare le vie di comunicazione del continente e di potenziare l’interscambio economico tra le nazioni.
