CHIOMONTE – Cantiere TAV. Si è conclusa la prima fase dell’allargamento del cantiere della Torino-Lione a Chiomonte, che non vedrà ulteriori impegni nel periodo estivo. Le attività, iniziate nella notte del 22 giugno, si sono svolte nei tempi e nei modi previsti, con il coinvolgimento di lavoratori e imprese locali, secondo gli indirizzi da tempo concordati con la Regione Piemonte a favore dell’economia del territorio. L’area di cantiere è stata estesa di circa un ettaro. Le dimensioni di un campo di calcio, circa. Questa con la posa delle recinzioni e il varo di un ponte lungo 20 metri che collega le due sponde del torrente Clarea per la movimentazione dei mezzi di lavoro. Si tratta di lavori previsti dalla Variante di Cantierizzazione del 2018 che colloca a Chiomonte il principale cantiere italiano dell’opera transfrontaliera rispetto alle ipotesi iniziali a Susa. I lavori conclusi in questi giorni corrispondono alle attività concordate con le autorità europee.
IL CANTIERE
Le attività iniziate in questi giorni che rientrano nel programma condiviso da Italia e Francia con l’Unione europea. Sono il primo passo per far partire nei prossimi mesi circa 200 milioni di opere in Piemonte. Come previsto dalla Variante di Cantierizzazione del 2018. Colloca a Chiomonte il principale cantiere italiano, il sito in Valsusa è stato esteso di circa 1 ettaro, poco meno di un campo di calcio. Acquisendo l’area in cui sorgerà lo svincolo autostradale dedicato. L’infrastruttura consentirà di raggiungere il cantiere direttamente dall’autostrada. Senza impatti sulla circolazione nei Comuni circostanti. Sarà realizzata in parallelo allo svolgimento della gara d’appalto in corso del valore di un miliardo di euro per lo scavo del tunnel di base sul territorio italiano.
LO SVINCOLO
L’integrazione dell’area destinata allo svincolo è il secondo passaggio fondamentale per la trasformazione del sito del cantiere TAV di Chiomonte in cantiere per il tunnel di base. Dopo le nicchie di interscambio. I cui lavori sono stati assegnati a dicembre 2019. Il cantiere, nato per ospitare solo lo scavo della galleria geognostica, deve essere adeguatamente strutturato per ospitare i lavori del tunnel in cui passeranno i treni. Questi sono i due passaggi cruciali.
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