CHAMBERY (FRANCIA) – La televisione nazionale francese, sul canale 3, al TG ha trasmesso un lungo servizio sulla storia del Traforo ferroviario del Frejus. Riprese in Francia e in Italia con commenti di storici della rete ferroviaria. Un tuffo nel passato, a tratti ancora attuale, fino alla conclusione della nuova tratta ad alta velocità Torino-Lione. Il traforo visto sotto l’aspetto edilizio e strutturale come opera di altissima ingegneria ed applicazione di metodo dello scavo. L’opera era tecnicamente molto complessa ed il lavoro nel cantiere rischioso. Alla fine dei lavori si contarono 48 morti fra i circa 4.000 operai che avevano prestato la loro opera. 18 caduti però non furono vittime d’incidenti, ma di una epidemia di colera scoppiata nel 1864. Lo scavo della galleria venne completato il 25 dicembre 1870 ed il traforo fu inaugurato il 17 settembre 1871. Al momento dell’apertura il Frejus, tuttavia, più veloce e sicuro in ogni condizione meteorologica rispetto al valico, era il più lungo tunnel ferroviario del mondo.
GLI ESPERTI ITALIANI
I giornalisti francesi sono scesi a Susa ad incontrare l’architetto Valerio Tonini, storico e appassionato di materiale ferroviario. È lui ad aver pubblicato un video sulla storia del Tunnel. Tra ingegneria, economia e politica una ricerca puntuale proposta in conferenze ed incontri. Tonini ha spiegato il coraggio politico della scelta del governo dello stato sabaudo, Cavour in testa. C’è poi il non trascurabile aspetto dell’evoluzione delle macchine. La pressione ad aria usata per muovere le macchine e gli impianti che trasformarono definitivamente la montana Bardonecchia in una città internazionale. Il sindaco di Giaglione Marco Rey, macchinista delle ferrovie in pensione, ha poi spiegato la complessità dell’opera e il coraggio finanziario d’intraprendere un opera che ha poi dato vitalità ed economia a tutta la penisola.
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