CHIOMONTE – GIAGLIONE – Sono iniziate la mattina del 5 novembre 2020 le procedure di acquisizioni fondiarie da parte di TELT di quasi due ettari di terreni tra Chiomonte e Giaglione, funzionali al cantiere per il tunnel di base della TAV Torino-Lione. Per la realizzazione dello svincolo autostradale dedicato. Le attività si svolgono alla presenza dei proprietari dei terreni che sono stati convocati tramite lettera. Come prevede la normativa: viene notificato un avviso contenente l’indicazione del luogo, del giorno e dell’ora in cui è prevista l’esecuzione dell’occupazione temporanea o del decreto di esproprio. Al momento dell’immissione in possesso viene redatto il verbale sullo stato di consistenza dei luoghi. In contraddittorio con il proprietario, per dare avvio alla procedura.
IL CANTIERE
Per i terreni del cantiere della TAV si tratta di procedure in base all’art. 49 (Occupazioni Temporanee) e art. 22 (Esproprio ) del Testo unico sulle espropriazioni di pubblica utilità che in questo caso coinvolgono 103 proprietari di aree. Circa un ettaro sul territorio del Comune di Chiomonte e poco meno di un ettaro nel territorio di Giaglione. Le aree saranno per lo più utilizzate per la realizzazione del nuovo svincolo autostradale sulla A32 a servizio del maggiore cantiere italiano per la Torino-Lione. Le operazioni si concluderanno in giornata.
LO SVINCOLO
La Sitaf sta vagliando le proposte giunte per la costruzione del nuovo svincolo della Maddalena presso il cantiere della TAV. Il nuovo svincolo è nel Comune di Chiomonte, a margine del viadotto Clarea, opera che unisce la galleria Giaglione con la galleria Ramat. Nel versante a nordovest è prevista la realizzazione del cunicolo esplorativo della Maddalena, futuro accesso di sicurezza in sotterraneo della linea ferroviaria. Nonché via di uscita dei materiali di scavo del tunnel di base per i lavori dell’Alta velocità ferroviaria, il cui cantiere è attualmente posizionato al di sotto del viadotto. Il nuovo svincolo de La Maddalena ha la connotazione di “svincolo in fase di cantiere” ed ha la funzione di consentire il transito di mezzi d’opera per il trasporto dei materiali estratti dallo scavo del tunnel di base. A cantiere chiuso, di consentire l’accesso alla centrale di ventilazione della linea ferroviaria.
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