ROMA – Nonostante l’86% degli italiani promuova a pieni voti le severe sanzioni del nuovo Codice della Strada, la realtà al volante descrive un Paese a due velocità. Secondo la quinta edizione della Ricerca sugli stili di guida commissionata da Anas, soltanto il 42% degli automobilisti utilizza il cellulare in modo corretto tramite bluetooth o comandi vocali. Il restante campione si divide tra chi digita i numeri prima di attivare il vivavoce e chi, in modo ancora più temerario, guida tenendo lo smartphone direttamente in mano. Un dato allarmante che evidenzia una profonda discrepanza tra la consapevolezza teorica dei rischi e l’effettiva condotta quotidiana sulle nostre strade.
L’illusione del controllo e la sindrome del “guidatore perfetto”
L’indagine, condotta da Global Research incrociando 4mila interviste e 5mila osservazioni dirette, porta alla luce un curioso paradosso psicologico analizzato anche dalla Società Italiana di Statistica. Gli italiani tendono ad assolversi: danno a se stessi un voto di 7,8 per il rispetto delle regole, ma bocciano gli altri conducenti con un misero 5. Questa “illusione del controllo” si amplifica soprattutto nei tragitti quotidiani e nei luoghi familiari, dove il 76,3% degli intervistati ammette di abbassare la soglia di attenzione, convinto che la routine casalinga sia sinonimo di sicurezza, laddove invece si annida il maggior tasso di incidentalità.
Verso la Vision Zero: la sfida culturale per la sicurezza stradale
I dati dimostrano che aver vissuto un sinistro non sempre corregge i comportamenti errati; al contrario, le categorie più esposte al pericolo – come giovani e motociclisti – mostrano spesso una forte resistenza alle norme. Come sottolineato dai vertici Anas e monitorato in sinergia con il Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti, per traguardare l’obiettivo europeo “Vision Zero” entro il 2050 non basta intervenire sulla tecnologia o sulle sanzioni. Diventa fondamentale investire in una formazione strutturale che trasformi la percezione individuale del rischio, poiché la sicurezza collettiva dipende strettamente dalla responsabilità di chi siede al volante.
