S.AMBROGIO – La seconda edizione di Itom at Home, a causa della pandemia, sarà completamente virtuale e non a Sant’Ambrogio. Gli organizzatori sono convinti che una seconda giovinezza attenda l’ITOM. Storia industriale è vero, ma come poche altre dai contorni di un tempo eroico e poetico che non deve andare disperso e che sfiora ormai la leggenda. Per questo motivo c’è l’invito, in questi giorni, a condividere informazioni, foto, aneddoti, racconti. Ogni giorno si vorrebbe approfondire un aspetto: la storia dell’azienda #ItomHistory, come si costruiva un Itom #OfficinaItom, le gare sugli Itom #Itomracing, l’eredità Itom #passioneItom e infine come dare un futuro a questa gloriosa storia #ITOMatHOME.
LA ITOM
La ITOM (acronimo di Industria Torinese Meccanica) fu fondata a Torino in via Millio nell’anno 1944. Dall’avvocato Corrado Corradi. Subito dopo arrivò dalla Sicilia il giovane ingegnere Giuseppe Spoto che era stato pilota di aerei nella seconda guerra mondiale. Insieme al suo braccio destro Silvano Bonetto, iniziò a progettare dei nuovi motori da applicare alle bici. Alla fine degli anni ’50 la ITOM diventa IMSA (Industria Meccanica Sant’Ambrogio). Trasferita nel 1957/58 presso lo stabilimento dell’ex Maglificio Fratelli Bosio a Sant’Ambrogio di Torino in Valsusa potenziando la produzione di motociclette. Nel 1960 esce il modello ITOM Junior e nel 1965 viene lanciato quello che diventerà il più famoso modello ITOM.
ALLA GARE
L’ASTOR Sport con cambio 4 marce a pedale, in questo periodo con la nota livrea Giallo/Bianco oppure Rosso/Bianco. Nel 1969 il lancio del SIRIO Cross, e nel 1970 una nuova versione dell’ASTOR. Nel 1973 cessa la produzione in proprio dei motori. I modelli ITOM vengono equipaggiati con motori Franco Morini. Nello stesso anno, al Motor Show di Milano viene presentato un modello Cross Competition con motore Zundapp.
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